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經(jīng)銷(xiāo)商斷臂求生,看神州寶沃如何賦能經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)力挽狂瀾
發(fā)表時(shí)間:2019-04-12     字體:【

經(jīng)銷(xiāo)商斷臂求生,看神州寶沃如何賦能經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)力挽狂瀾

車(chē)市的寒冬,從2018年下半年開(kāi)始,一直持續(xù)到現(xiàn)在。在這波行業(yè)地震中,汽車(chē)銷(xiāo)商成為了夾在車(chē)企和消費(fèi)者中間最大的損失者。就在4月4日,曾經(jīng)華東地區(qū)最大豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商潤(rùn)東汽車(chē)宣布,以34億價(jià)格將旗下的56家經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店甩賣(mài)。此舉一出不禁讓人唏噓,潤(rùn)東汽車(chē)何以被逼至斷臂求生?

經(jīng)銷(xiāo)商斷臂求生,看神州寶沃如何賦能經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)力挽狂瀾

市場(chǎng)寒冬被逼無(wú)奈,傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)或?qū)⑾磁?/p>

曾幾何時(shí),潤(rùn)東汽車(chē)可謂是一方“梟雄”。作為2016年度和2017年度的中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之一,巔峰時(shí)期的潤(rùn)東汽車(chē)曾擁有85家超豪華、豪華和主流合資品牌門(mén)店,經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋江蘇、山東、上海、浙江、安徽和遼寧等,經(jīng)營(yíng)有路虎、奧迪、寶馬、雷克薩斯等多個(gè)豪華品牌以及瑪莎拉蒂、法拉利等超豪華品牌,主流合資品牌也有近14個(gè),可以說(shuō),潤(rùn)東汽車(chē)一度是行業(yè)典范。

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但自2018年車(chē)市寒冬來(lái)臨后,潤(rùn)東汽車(chē)就開(kāi)始有些難以為繼,并不斷拋售旗下的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。此次大規(guī)模的交易轉(zhuǎn)讓?zhuān)亲屍浣?jīng)銷(xiāo)店銳減至29家,從其交易公告里我們不難發(fā)現(xiàn):目前大量的庫(kù)存和門(mén)店過(guò)高的經(jīng)營(yíng)成本,直接導(dǎo)致了資金流動(dòng)的困難,集團(tuán)業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃受到影響,不得不“棄車(chē)保帥”。

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實(shí)際上,潤(rùn)東汽車(chē)的這次門(mén)店轉(zhuǎn)讓也說(shuō)明,在目前并不景氣的車(chē)市寒冬下,傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)有些窮途末路,汽車(chē)行業(yè)殘酷的競(jìng)爭(zhēng),再加上行業(yè)環(huán)境的劇變,都會(huì)逼迫傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商不斷洗牌。

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生存現(xiàn)狀難以為繼,行業(yè)變革刻不容緩

對(duì)于消費(fèi)者而言,傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式的長(zhǎng)期存在,使得4S店在銷(xiāo)售和交易環(huán)節(jié)逐漸占據(jù)了主導(dǎo)作用,多年來(lái)行業(yè)壟斷造成的服務(wù)態(tài)度差、強(qiáng)制性維修和各種加價(jià)糾紛問(wèn)題,都沒(méi)有得到根本上的解決;對(duì)于4S店而言,轉(zhuǎn)型困難、市場(chǎng)萎縮等因素,使得傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨著運(yùn)營(yíng)成本增加、庫(kù)存積壓過(guò)多、資金鏈壓力加大等困境,生存情況亦是不容樂(lè)觀(guān)。為了活下去,經(jīng)銷(xiāo)商不得不在獲取利潤(rùn)方面“變本加厲”,巨大的銷(xiāo)量壓力,也讓車(chē)企不敢隨意得罪經(jīng)銷(xiāo)商,面對(duì)這些亂象也只能睜一只眼閉一只眼。

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據(jù)《2018年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)研報(bào)告》顯示,未來(lái)五年里,傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量將會(huì)進(jìn)一步減少,品牌的優(yōu)勝劣汰,也會(huì)促使傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)一步競(jìng)爭(zhēng)。在市場(chǎng)蛋糕進(jìn)一步縮小、運(yùn)營(yíng)成本卻無(wú)法降低的情況下,行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商的尷尬現(xiàn)狀急需改革。如何打破這樣的僵局和限制,成為了當(dāng)下車(chē)市中亟待解決的難題之一。在這個(gè)問(wèn)題上,神州寶沃的全新零售模式能讓我們有所啟發(fā)。

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神州寶沃開(kāi)啟轉(zhuǎn)型,打破傳統(tǒng)賦能銷(xiāo)售

實(shí)際上,神州寶沃的新零售模式非常容易理解,那就是:依托現(xiàn)如今成熟的物流渠道和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),重新理清楚主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者三者的關(guān)系,在新模式的前提下,主機(jī)廠(chǎng)將專(zhuān)注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和售后,經(jīng)銷(xiāo)商回歸銷(xiāo)售的老本行,直接對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

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當(dāng)前車(chē)市的寒冬現(xiàn)狀,以及傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商多年來(lái)的積重難返,是助力神州寶沃全新零售模式誕生的催化劑。從經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格壟斷到服務(wù)的透明化和公開(kāi)化是行業(yè)趨勢(shì),在這波浪潮之中,神州寶沃走在了行業(yè)的前列,以探索者和先行者的姿態(tài),開(kāi)啟零售模式的全新變革。

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這其中,經(jīng)銷(xiāo)商不再是某個(gè)品牌的代言人,而是基于神州寶沃本身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步渠道下沉,在全國(guó)各級(jí)城市建立品牌旗艦店、授權(quán)專(zhuān)營(yíng)店和授權(quán)零售點(diǎn)。這樣的做法,不僅可以抵消傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)的巨大成本,同時(shí)也可依托現(xiàn)有的物流渠道和倉(cāng)庫(kù),按需發(fā)貨。甚至于從消費(fèi)者的角度,也能更加高效便捷地買(mǎi)到心怡的汽車(chē),可謂是一舉多得。

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此外,千城萬(wàn)店的新零售模式,也能讓零售終端大幅延伸,特別是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)主力市場(chǎng)的情況下,這一模式的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn),再輔以1成首付購(gòu)車(chē)、三天免費(fèi)試駕、90天無(wú)理由退車(chē)等優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障,神州寶沃新零售模式可有效解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民“購(gòu)車(chē)難”和“無(wú)處購(gòu)”的困境,實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的無(wú)限貼近。

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結(jié)束語(yǔ):在傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商陷入困境,整體汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)乏力之時(shí),神州寶沃的新零售模式不僅一掃此前傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的各種弊端,更是為行業(yè)難點(diǎn)問(wèn)題提供了一個(gè)全新的解決方案。毫無(wú)疑問(wèn),隨著未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)一步洗牌,神州寶沃依托自身積累的渠道資源和汽車(chē)共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),將有力助推汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。


 
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